Stillastående fordon ska säkras så att de inte rullar iväg oavsiktligt. Parkeringsspår är de delar av huvudspår eller sidospår där lägre krav gäller för att säkra uppställda fordon mot rullning än vad som gäller på andra spår. En uppställningsbroms är en anordning som ska finnas för att säkra uppställda fordon mot rullning.
Den ska utgöras av något av följande:. I första hand ska uppställningsbroms ar tillsättas eller anordnas på fordon med hög axellast. Om förare n har direkt tillgång till huvudbromskontrollen genom att befinna sig i förarhytten eller via radiostyrningsutrustning, ska förare n vidta de åtgärder som krävs för att fordonssätt et inte ska rulla oavsiktligt.
Finns det en direktbroms ska den vara tillsatt. Om förare n inte har direkt tillgång till huvudbromskontrollen men finns i fordonssätt et eller så nära att förare n kan hålla det under uppsikt, ska fordonssätt et vara säkrat med huvudbromssystem et genom driftbromsningeller vara säkrat som vid uppställning, enligt reglerna under rubriken 8.
I samband med kontroll av att broms är loss vid bromsprovfår säkrandet mot rullning ske genom. När huvudbromssystem et vid normal tryckluftbroms används för att säkra en fordon grupp mot rullning, ska huvudledning en tömmas. En kopplingsventil lämnas öppen, om inte annat anges i järnvägsföretagets säkerhetssbestämmelser.
Vid uppställning i högst 1 timme kan spårfordon en i stället säkras genom att man bromsar dem med huvudbromssystem et. I detta fall är trafikverksamheten växling underordnad den tågfärd eller spärrfärd som pågår.
Fordon som ställs upp på kort avstånd från en stoppbock behöver inte säkras i riktning mot stoppbocken. Vid uppställning i högst 1 timme får fordon en i stället säkras genom att man bromsar dem med huvudbromssystem et, under förutsättning att det rör sig om minst två sammankopplade fordon som är anslutna till huvudbromssystem et, eller ett drivfordon.
Järnvägsföretagen ska ange i sina säkerhetsbestämmelser hur fordon ska säkras mot rullning när spåren lutar mer än 10 promille. Vid uppställning av vagn ar i högst 1 timme får vagn arna i stället säkras genom att de bromsas med huvudbromssystem et, under förutsättning att det rör sig om minst två sammankopplade vagn ar som är anslutna till huvudbromssystem et.
I detta fall får fordon en inte lämnas utan tillsyn. Järnvägsföretagen ska ange i sina säkerhetsbestämmelser hur fordon ska säkras mot rullning när spåren lutar mer än 17 promille. Uppställning övervakad av tågskyddssystem innebär att ett uppställt fordonssättsom innehåller ett drivfordon eller manövervagn där tågskyddssystem et är verksamt, övervakas av ATC-systemets funktion för rullningsvakt.
Funktionen ska se till att fordonssätt et automatiskt bromsas med huvudbromssystem et om det oavsiktligt skulle komma i rullning mer än några meter. Fordonssättet ska vara bromsat med en direktbroms och säkrat mot rullning med minst en uppställningsbroms.
Om det därefter flyttas, får ATC-övervakad uppställning inte tillämpas. Kvarlämnade fordon är fordon som oplanerat och av nödvändiga skäl har ställts upp på linjeneller på en driftplats på huvudspår som inte är parkeringsspår. Nödvändiga skäl kan vara tekniska, till exempel en fordon sskada eller operativa till exempel när fordon måste lämnas för att drivfordon et ska användas som hjälpfordon.